歷經(jīng)十幾年討論、總投資2209.4億元的京滬高速鐵路于2008年4月全線開(kāi)工，鐵道部預(yù)計(jì)在2012年完成，到時(shí)候、人們乘坐京滬高速列車，從北京到上海只要5小時(shí)。京滬高速鐵路是中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程，也是我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路,正線全長(zhǎng)約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線為新建雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里，最高車速度可達(dá)380公里。共設(shè)置21個(gè)客運(yùn)車站。計(jì)劃2011年年底投入運(yùn)營(yíng)，爭(zhēng)取2011年6月建成通車。
     由于第四標(biāo)段澮河特大橋地處安徽境內(nèi)，入冬后氣溫較低，橋拱內(nèi)混凝土無(wú)法達(dá)到凝結(jié)溫度，為了確保工程質(zhì)量，縮短工期，最終項(xiàng)目部選用了我公司生產(chǎn)的發(fā)熱電纜系列產(chǎn)品用于拱橋的混凝土保溫。